為實(shí)現(xiàn)“2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和”的目標(biāo)，我國(guó)多地制定了諸多的行動(dòng)方案，各行業(yè)也在為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)努力。不過(guò)，在筆者看來(lái)，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，我們不妨從自身做起。

首先，從行開始。

如今，汽車已經(jīng)不再是稀罕物。據(jù)公安部交通管理局局長(zhǎng)李江平日前介紹，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.8億輛，駕駛?cè)诉_(dá)4.65億人，今年一季度新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車996萬(wàn)輛，創(chuàng)同期歷史新高。

同時(shí)，汽車的產(chǎn)銷量也在不斷增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第 一季度，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷分別完成635.2萬(wàn)輛和648.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)81.7%和75.6%。

然而，隨著汽車進(jìn)入尋常百姓家，在方便大家出行的同時(shí)，也帶來(lái)交通擁堵、尾氣污染等問(wèn)題。筆者認(rèn)為，要助力碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，短距離出行應(yīng)盡量減少駕車，而是選擇多樣化的方式，比如，1公里之內(nèi)的，可以選擇步行；3公里之內(nèi)的，選擇騎自行車；5公里之內(nèi)的，選擇乘坐公共交通工具，即“135”出行模式。

值得關(guān)注的是，在公共出行方面，有上市公司已經(jīng)有所布局，為大家的生活帶來(lái)了便利。比如，永安行在共享出行領(lǐng)域發(fā)展了自行車、助力自行車、共享汽車等多種業(yè)務(wù)。

既然如此方便，我們?yōu)楹尾贿x擇呢？

其次，從用開始。

這涉及到很多方面。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)我們?cè)谵k公室打印材料的時(shí)候，是否可以正反面打?。慨吘?，在紙張生產(chǎn)過(guò)程中，涉及到的很多環(huán)節(jié)都與碳達(dá)峰、碳中和密切相關(guān)。

筆者梳理了多家紙業(yè)上市公司的情況，觀察到他們對(duì)碳達(dá)峰、碳中和都非常重視。像晨鳴紙業(yè)5月20日稱，公司一直注重環(huán)境和生態(tài)保護(hù)，積極響應(yīng)國(guó)家相關(guān)政策。公司擁有約80萬(wàn)畝有權(quán)證林地，其中絕大部分滿足碳中和標(biāo)準(zhǔn)，并已與專業(yè)機(jī)構(gòu)合作，制定了較為科學(xué)和完備的整體方案，同時(shí)共同開發(fā)國(guó)際碳匯、森林經(jīng)營(yíng)管理項(xiàng)目。

再比如，我們外出購(gòu)物的時(shí)候，可以自帶購(gòu)物袋，減少塑料袋的使用。這也是我們踐行碳達(dá)峰碳中和的重要體現(xiàn)。因?yàn)樗芰系纳a(chǎn)和焚化會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳。

總之，助力碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們能做的，很多。那么，不妨讓我們積極行動(dòng)起來(lái)，從自己做起。